“串通一气”十余年

大难当前,各自飞

随着德国车企丑闻不断,“德国制造”给予的信任感逐渐褪去,难道德国车企的神话要破灭了吗?

2015年9月,美国曝出大众汽车排放造假事件,在持续发酵的质量缺陷和造假事件的影响下, 大众集团时任CEO马丁•文德恩为此向消费者致歉并迅速引咎辞职,除了美国之外,欧洲国家也纷纷开始调查大众汽车在本国的业务,连中国市场上1000多辆进口柴油车也要被召回修复系统。


此外,大众还为此烧了不少钱,美国环保部门给大众开出了180亿美元的罚单,平均每辆汽车37500美元。此后大众又发表声明称,会再增加25亿欧元的成本。


“排放门”的不断发酵,不仅让大众的业务遭到重创,而且其品牌形象也严重受损。


除了大众的“排放门”事件,还有奔驰的频频召回等事件,使德国车企近年来深陷舆论风波。如果这一次的“垄断门”再次被证实,那将对德国汽车制造业是一次致命的打击。


不仅德国车企十余年来树立的良好品牌形象将受到重创,遭遇史上最大的信任危机,而且德国车企股票大幅下跌,加上巨额罚款,经济上也将遭遇瓶颈,导致新产品研发的经费紧张或者新车流产等问题,形成恶循环。


同时,“垄断门”事件还有可能殃及到除欧洲以外的其他市场。虽然目前欧盟方面尚未对涉及其中的车企发起正式的发垄断诉讼,但在美国,事情刚刚曝出时就已经有司机在美国旧金山联邦法院、新泽西州联邦法院提交了针对德国车企甚至零部件商博世的诉讼。


德国车企“联盟”中对于环境污染的问题一直在“只手遮天”,随着“排放门”的曝光,到如今“垄断门”事件的发酵,各国相继推出了一系列禁售、禁行令,更坚定了推广新能源汽车的立场。而这将导致一直吃老本的德国车企要重新开始投入电动化汽车市场的竞争中,熟悉新的游戏规则,这将是一项艰巨的任务。


此外,如果垄断属实,德国车企也将面对来自政府的压力,德国总理默克尔领导的基督教民主联盟(CDU)核心领导人Volker Kauder在ARD电视上表示:“如果反垄断的违法行为被证明是真的,那么我们必须明确地说一句,法治也适用于汽车行业。”


“垄断门”事件不仅仅影响德国车企,而且也会影响整个行业的生态平衡。“联盟”霸占资源、收益,使拥有创新想法的小企业在市场上没有立足之地,导致整个汽车行业陷入“病态”的发展状态。


同时,垄断对国家的就业人口和财政收入也是有影响的。有业内人士称,德国监管机构或倾向于尽快了结此事,主要原因就是汽车产业解决了德国当地80万就业人口,德国政府目前大部分的贸易顺差也依赖于汽车产品,事件越拖对德国而言损失越大。


垄断对消费者虽然不构成直接损害,但也会有不利影响。有美国CNBC评论员表示:“如果指控属实,那么消费者有理由相信,他们以更贵的价格去购买了汽车,而供应商们也会认为,5大企业巨头联合压价来挤压供应商的生存空间,因此不排除届时有消费者和供应商纷纷提出赔偿的要求。”


虽然“垄断门”事件目前仍处于调查阶段,但是随着调查深入和事态的扩大,加上“垄断”事件性质恶劣,德国车企难免会陷入巨大的压力中。


在其他车企突破向上的背景下,德系车的光环已经逐渐暗淡,想要重回昔日的辉煌,首要是如何解决再次赢得消费者的信任。