货运业效率低下,道上APP是如何玩转大行业?

作者:汽车大观 来源:汽车大观 时间:2019-04-24

曾经货运行业非常流行的一句话:“马达一响,黄金万两”!如今,货运市场不景气,恶性竞争,导致配货空载率不断下降,直接影响了货运的效率。

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(图片一 来源于网络)

放眼整个货运市场,传统的货车司机拉货都是采用蹲点等待,也就是俗称的“趴活”!货车司机一般都会在物流园、工业区、建材市场等地方等着货主自己找上门,这纯粹是靠运气,可能等上一天都等不到一个货主。
 

货运市场效率低下,物流资源无法得到有效的整合,所以“货车司机找货难、货主找司机难”已经是常见的现象。在欧美国家,货车司机平均每天的行驶里程在1000公里左右,而中国的货车司机只有300公里左右,公路运输空载率高达40%,这比发达国家高了4倍甚至更多,而配货的间隔时间平均长达72小时左右,这对于3000万货车司机来说,是心中无法言说的伤痛!

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(图片二 来源于网络)

随着互联网+大数据的发展,国内先后涌现上百款的车货匹配平台,为物流顽疾开出了一味良药。然而,尽管各个司机和货主都装上了各种货运APP,有些APP还是无法解决司机完全靠干等货主自己找上门的现状。
 

不仅如此,对于货主而言,找车难、价格不透明等也是长期困扰的痛点。而且,由于目前货运行业从业人员鱼龙混杂,不能满足货主高标准、高要求的需求。当然,这其中还是有部分货运APP呈现增长趋势,如当中的道上APP为例,在短短的数月时间,该平台已经累计实名注册货车司机数十万,很多用户会发现,相较于之前没有使用软件,不仅收入提高了,物流成本也降低了。
 

道上APP通过传统的货运行业与互联网相结合,彻底改变货源失衡的局面,使得司机和货主双方都能够快速精准匹配,降低空载率,节省成本,提升运输效率,司机再也不用线下蹲点“趴活”了。让越来越多的货车司机过上天天有货拉,趟趟不空车的日子,这确实是一个双赢的过程。

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(图片三 来源于网络)

在道上APP平台上,最重要是诚信体系的搭建,货主和司机双向实名认证,不会存在哪方身份信息模糊,保障了司机与货主的利益,确保平台的信息资源的真实有效,避免货车空车返程,也解决了司机与货主之间的信任危机,以提升行业的服务品质。
 

笔者采访到了几位货车司机和货主,据大多数司机反映,以前拉货习惯两地间来回跑,愿意跑固定或者熟悉的线路,即便回程空载,也不会选择改道拉货,原因一是不熟悉当地情况,不确定回程能不能找到货,二是即使有货也不敢去,这其中的复杂的中介环节,成本太高了,而且货主也不会把货交给陌生的司机去送。
 

38岁的王师傅是一名个体货车司机,表示,自己在手机上注册了道上APP,从此以后找货源难题迎刃而解,解决了不少的麻烦。王师傅称,就在前几天,自己刚刚把一批家电从广州拉到贵阳,然后又从贵阳拉了30吨矿粉送去东莞。值得一提的是,王师傅通过道上APP,只用了一天的时间就找到了货源。王师傅介绍,“这要是在以前找货估计要等个四五天的,还不确定能不能找到货,要是空驶最少得有5千左右的损失。”

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(图片四 来源于道上APP)

一个物流平台能够快速提高车货匹配的效率,让司机找货更容易,减少等货时间,让货主用车更便捷、可靠,像道上APP这样提供配货从最根本上满足了双方的需求,这也是所有物流公共信息平台最应该先做到的。
 

当问到“道上”以后的发展时,负责人表示,接下来要做的就是更好的服务全国货车司机,为货运群体解决问题。互联网+物流的快速发展,随之而来的是各类货运APP平台的涌现,对接“货源”和“空车”,道上APP必将是货运业发展的大势所趋。货车司机借助道上APP,自然是如虎添翼,在物流的路上,越走越顺畅。

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