作者:聂漪垚 时间:2023-06-02 浏览量:19866
6月1日,智己汽车公布5月LS7销量数据,共销售1922台,连续3个月稳居中大型纯电SUV销量高位。
这一切都是因为智己在用诚意和产品力说话。可以说,智己LS7在同价位产品中配置和权益给的最足,在同级别产品当中,价格几乎做到最低。
可以看到,这几个月以来,智己营销动作频频。车展过去这么多日,仍然难忘在智己展台的一幕:女神汤唯一袭白衣登台,脚步带着自信,衣袂散发优雅,和身旁的两台智己L7、LS7,融合成高级又美好的画面。周遭迅速响起热烈的掌声和赞叹。
智己是懂得挑选代言人的,汤唯,优雅女神,实力派演员,才华和美貌兼具,曾历经考验,又一鸣惊人。虽大器晚成,却活成了众多人的榜样。智己的造车路颇与之相像。
智己更懂造车,率先上市的两款车型L7和LS7,携“优秀的智能”和“极致的操控体验”两大标签,完美契合独特的品牌高端理念。在30万+智能纯电市场,为用户带来深刻的驾乘感受,是不折不扣的实力派高端智能纯电品牌。
不止是汤唯助阵,造车界的两位“网红”:余承东和雷军,也都借着车展机会到访智己展台,又是进到车内试坐,又是观摩,逗留了好半天。
大咖们的行为,透露了一个玄机:智己的产品力优势,值得同行学习。
而销量的攀升,也证明智己在30万+市场,正在被更多用户肯定和买单。今年4月,智己汽车共计销售2009辆,保持稳步向上增长态势。其中,智己LS7销售1930辆,成功问鼎“30万元以上中国品牌纯电SUV销量”排行榜第一。
如同汤唯凭借自己的实力和耐力,一步一步红到国际上;剑指高端智能纯电的智己,同样可以凭借高端智能的品牌实力和形象,在30万+市场加速绽放光芒。
智能化“尖子生”智己
新能源和智能化变革,改变了全球汽车市场,令中国成为全球新能源和智能化比拼的前沿阵地。顺理成章,中国的汽车品牌,理应诞生这两方面的“尖子生”。
随着新能源的上半场宣告尾声,新能源汽车快速进入智能化的下半场,智己也正在用领先的节奏和技术实力,证明自己是智能化“尖子生”担当。
拿技术来说,作为上汽集团的“一号工程”,上汽倾全力打造了智己。早在2014年智己还未诞生时,上汽就开始了智能驾驶领域的研究,成立人工智能实验室。
2020年,“一号工程”意识到智能化浪潮将扑面而来,于是很快与Momenta进行深度合作,为接下来智己品牌的智能化优势奠定基础。
不仅如此,在智己汽车智能化计划落地时,智己的智能化革新,是从底层技术架构上开始的。他们重写过65%的底层软件,将硬件能力和软件充分融合、深层次打通。
因此在智己L7和LS7上,应用了最新技术成果,包括SOA化的底层软件架构,和大模型支撑的智能驾驶感知系统。
而在此基础上,智己正将整车运动控制和AI赋能作为产品创新的两大落地方向。
不久前,智己发布了接下来重要的“AI4M智能战略” (AI for Mobility),树立以“为用户创造颠覆性的智能场景体验”为本,前瞻性地拉开AI变革智能出行的战略序幕。
具体来看,“AI4M智能战略”最具变革意义的是,将用户体验作为驱动行为的本质,规划了明确的智能场景设计和实践目标。
例如,AI赋能的汽车将获得全场景感知智能,实现“窄路循迹,原路返回”、“精准贴边停车”、“一键脱困”等老司机都难以做到的精准行为。
“驾舱融合影像”功能,将帮助驾驶者无死角消除A柱盲区、侧盲区,提供后视影像等,彻底解决视角盲区痛点,让驾驶变得更简单、更安全。
为了实现上述等场景体验,智己从汽车产品的技术底层破局,启动“软硬件架构设计”到“智能算法和软硬件开发”的全链路核心技术自主掌控开发;将视觉为主的融合方案作为终局目标,全新构建“整车智能感知+中央大脑+区域控制”全新智能化电气架构。
如今,智己在售的两款车型:L7和LS7,已经通过用户的用车体验和赛道表现,在用户心智中刻下了“极致智能”和“极致驾控”的品牌标签。智己也因此牢牢树立起30万+高端智能品牌形象。
未来,按照AI变革智能出行的战略规划,智己还将为消费者带来更多好开、好用、安全、省心的智能化驾乘体验。
智己市场前景广阔
从稳步增长的销量态势来看,智己目前已经在30万以上细分市场站稳了脚跟,接下来的市场动作,依然是全力加速向前。
一方面,不断用OTA将更好的技术迭代给用户;一方面,加快推出新产品,用赋能了更高智能化的新产品,不断给更多用户带来领先的智能化出行体验。
智己的新车计划中,已经确定将陆续推出2款新车型。
其中,C车将于今年下半年发布。D车为中型轿车,计划于2024年发布。
如此一来,智己将在未来两年内,在智能化赛道上,聚集多款拥有新能源和智能化领先技术和实力的产品,攻占B级和C级细分市场。
随着新能源汽车渗透率的加速提升,新旧汽车关于电动化和智能化的转型和替代,也愈发加快。
智能化的下半场正在开启新一轮智能电动化普及,“在新一轮智能电动化方面,BBA现在提供的产品价值,跟包括智己在内的中国品牌完全不能比”,智己汽车联席CEO刘涛坦诚说道。
过去三年,中国的高端车市场新车销量在整个车市的占比,从18.5%提升到了24.1%。但是,高端车消费加大的同时,以BBA为首的传统豪华品牌,在高端车市场中的份额,已经从2020年的62.2%,减少至2023年前两个月的50.5%。
BBA们丢失的市场份额,正是被高端智能新能源汽车收入囊中。随着电动化和智能化转型替代加快,高端智能新能源汽车的市场份额还将扩大。
智己面对的是一个不断扩大的市场,而脚步优异的产品力表现、丰富的“子弹”,将全面加大智己向上向前的信心和赢面。
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