原创吉利成功收购宝腾：出征东南亚市场第一步

文|路梦怡

如今，除了并购了世界著名豪华汽车品牌沃尔沃，李书福的汽车“帝国”版图上又增添了两个国际化的汽车品牌。

6月23日上午10点，中国浙江吉利控股集团（下称“吉利集团”）与马来西亚DRB-HICOM集团（下称“DRB”）签署最终协议，吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

此前5月24日，双方已经签署了具有约束力的关键条款。此次交易预计将在3个月后完成交割。

此次吉利对于宝腾汽车的收购明确了几个要点：确定了“管理上以吉利为据对主导”，同时确定吉利收购的是莲花（Lotus Group）汽车公司和莲花工程公司的打包控股权，拥有绝对管理权。

马来西亚首相纳吉布则认为，在政府输血的同时，宝腾必须找到一个合伙人，宝腾必须进行大刀阔斧的改革。我自己坐的车就是宝腾，我对此深感自豪。有些人还认为，宝腾被收购是“主权”的丧失，我认为这种想法是无知的表现。

好事多磨

收购宝腾的过程，对于两者而言就像一场“爱情马拉松”。

从2012年开始，宝腾汽车开始寻求合作伙伴，经历一次又一次的谈判，竞争对手从15家到6家，再到3家，吉利汽车终于成功碾压PSA、雷诺及铃木汽车等强大的竞争对手脱颖而出。

为了赢得宝腾的“芳心”，吉利竞标方案中提到帮助宝腾把销量提升到其上个世纪90年代的水平，即每年20万辆的销量；其次，吉利向宝腾提供（沃尔沃协助开发的）技术和原型车（帝豪、博越），以宝腾的名义在东南亚、南亚和澳大利亚市场贴牌销售，这两点正是宝腾最为看重的。

马来西亚宝腾汽车集团总裁Dato’ Sri Syed 介绍，首先看重的是吉利的技术可以注入宝腾汽车，吉利有先进的数字和研发技术。宝腾也会进入马来西亚之外市场，宝腾采购商也会进入吉利全球体系，除此之外，宝腾品牌也会成为吉利全球品牌的右舵车品牌，宝腾马来西亚工厂未来有可能生产沃尔沃。

马来西亚首相拿督斯里纳吉·阿都拉萨表示，如今宝腾自己选择了浙江吉利控股集团，未来宝腾将不再依靠政府，通过通力合作，宝腾将再次复苏成为马来西亚值得骄傲的品牌。吉利集团此前投资重建了伦敦出租车公司，可见其出色的全球化管理能力。

相互利好

吉利与宝腾的结合，对于双方来讲，目前来看都是好处颇多。

宝腾汽车曾占据了马来西亚1.6升排量以下市场64%的份额。权威预测，2018年东南亚地区市场销量有望增长至470万辆，成为全球第六大汽车市场。此次通过并购莲花宝腾，使吉利汽车进军东南亚市场成为了现实。

同时，莲花宝腾无论从技术特点和实力等方面含金量不低。

莲花汽车公司是与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车制造商之一，也是复合材料和轻量化技术的领导者。“莲花汽车工程科技公司”是世界顶级的专业汽车设计和工程顾问咨询公司。在亚洲、北美和欧洲拥有多个世界先进的设计和工程技术研发中心，这势必将为吉利汽车提供技术支持。

而宝腾的供应商有机会进入吉利的全球采购系统，宝腾也有机会组装沃尔沃汽车。

浙江吉利控股集团董事长李书福表示：“2020年吉利控股集团的产销量将达到300万辆。” 年产销300万辆，这主要是主要跨国汽车集团年产销的规模。而在吉利此前“2020战略”里，其2020年产销量目标为200万辆。

可见，宝腾和路特斯的加盟，让吉利汽车对于上涨的销售目标胜券在握。

以49.9%的持股比收购宝腾，对于正在寻求向上突破的吉利来说，增添了非常重要的一个筹码。吉利控股将形成吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯（莲花）六大汽车品牌矩阵，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌的完整产品谱系，成为中国汽车行业最为国际化的一家自主品牌。

吉利汽车董事长李书福也表示：“我们将积极推动宝腾与莲花的复兴，第一个任务是，实现扭亏为盈。”

收购之后的宝腾汽车，其首款产品将是以吉利博越为基础推出的一款SUV，而SUV在东南亚市场也是颇受欢迎。

为宝腾输入技术及产品，以换取东南亚市场，这意味着吉利成为第一个在海外开启“以技术换市场”之路的中国汽车品牌，也成为中国汽车工业“走出去”的一新的发展样本。

不过，面对着东南亚市场的错综复杂和宝腾汽车的严重亏损，完成收购，可能才是吉利汽车出击东南亚市场的万里长征第一步。