逐梦汽车圈，谁是下一个入局者？
作者：路梦怡
时间：2018-01-25
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2018年初，汽车人很忙。
忙着应对即将到来的补贴政策、忙着智能网联的布局、也忙着领导层的排兵布阵。
杨嵩再次回到国内汽车圈。1月22日，宝沃汽车集团宣布，杨嵩出任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理，全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营，以及产品规划、生产和销售的运营管理工作。
对于杨嵩的加入，宝沃汽车官方答复是：“杨嵩的国际化从业背景，创新的思维方式，一直为汽车行业、消费者和经销商创造新的价值，他多年的成功经验高度符合宝沃汽车集团的战略布局，势必将助力宝沃取得新的突破性业绩。”
除此之外，宝能的造成梦更进一步。
在入股观致之后，姚振华又开始“招兵买马”、集聚人才。
在原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰加盟宝能之后，百度副总裁邬学斌也已经转投宝能。两位昔日北汽集团的搭档再次聚首，辅助宝能的“造车梦”。
一个是老牌汽车企业，一个是站在风口的新入局者，两者的人事变动，映射了汽车企业的暗潮涌动。
宝沃的“无奈”
自2017年6月开始，宝沃汽车在管理层上就进行了多轮调整。
6月中旬，原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权辞去在宝沃汽车的职务，随后加盟奇瑞汽车；9月，原宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁陈威旭辞职；11月，就任不足5个月的宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫提出离职。
其实，福田汽车与宝沃汽车最初的管理团队一直处在博弈状态，两者对宝沃汽车的市场规划有些许出入，最终的结局，就是创始团队接二两三出走，这让宝沃的市场表现雪上加霜。
杨嵩的出现，或许是扭转宝沃两难境地的时间点。
相关资料显示，2005年杨嵩进入东风日产担任市场部部长助理，此后历任市场部副部长、市场部部长，直至全面掌管营销的销售总部副本部长。
在任上，杨嵩先是在2011年提出“1+1歌德巴赫猜想”营销战略，让东风日产迅速提升了市场占有率；2012年，他提出的“百城翻番”营销计划，让东风日产提升了在三四线城市的占有率；2013年，在杨嵩主导下，东风日产实施营销创新，推出“牵引式营销”模式，以销定产。
而对于这次选择宝沃汽车，杨嵩也表示：“我深刻体会到，致力于客户价值，有好产品、好机制、好团队是企业的制胜关键，而宝沃汽车就具备这三点。”
按照规划，2018年，宝沃汽车将有3款新车发布或上市。其中，首款纯电动SUV BXi7有望在2018年初正式上市，而全新小型SUV将于北京车展期间发布亮相。
宝能的“算盘”
1970年出生的姚振华还不到50岁，但他带领的横跨地产、航空、医药等事业板块的宝能集团，自轰动的“宝万之争”后，彻底进入众人视野。
之后，姚振华曾公开表示：“我是一个知识分子，干的都是踏踏实实的事。”不甘心贴着“资本玩家”标签的他，如今又将目光瞄准了高速发展的新能源汽车市场。
2017年12月21日，奇瑞汽车宣布与宝能集团就战略投资观致汽车达成协议，宝能集团将作为战略投资方，与奇瑞汽车、Quantum（2007）LLC一起，共同支持观致汽车的发展。目前，观致汽车有限公司法人代表正式从奇瑞汽车总经理、观致汽车董事长陈安宁更换为宝能控股（中国）有限公司现任总经理、宝能汽车有限公司现任监事会主席陈琳。
除了观致汽车，有消息称，宝能集团也有意入股昌河铃木，已派人到昌河汽车做尽职调查。而昌河铃木这边也是动作频频。目前，江西昌河铃木汽车有限责任公司的新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目获得发改委审批通过。
宝能集团则认为，新能源和智能化是汽车产业发展的新趋势，在自主品牌崛起，国家政策加持的背景下，国内的新能源汽车正在爆发式增长。宝能的策略是要坚定地抓住“风口”，打造“民族品牌”。
2017年，宝能先后与与杭州、昆明、广州等地区签订了新能源汽车相关发展战略项目。根据规划，宝能集团在新能源整车及零部件领域的投资规模或将达千亿元。
目前，宝能集团已开展汽车配件、汽车金融、汽车保险、汽车租赁以及汽车配套服务等业务，其控股或投资的主要上市公司多年前已开展汽车变速箱、汽车电池制造等业务。
在汽车领域，宝能集团一直在谋求更多的主动权，而邬学斌也势必不是宝能集团最后一个“挖”来的人才。
随着跨界融合的大趋势，汽车行业的人事变动只会越来越多。哪位入局，也不至于颠覆你的想象力。
