原创恒大的造车野心

作者:朱子悦 时间:2019-09-03 浏览量:124

如今,广州恒大淘宝队已身着印有“恒驰”标识的新队服,出现在亚冠四分之一决赛场上。这是恒大新能源汽车“恒驰”品牌的首次亮相。
作为“换道超车”的代表企业,以地产业务起家的恒大集团,在多元化战略上瞄准了新能源汽车市场,势头不容小觑。早前,恒大健康(HK.0708)发布了2019年中期业绩公告。公告显示,报告期内恒大实现营业收入26.48亿元,同比增长132.1%;毛利润6.11亿元,同比增长10.9%。由于转型新能源汽车业务,暂录得亏损19.84亿元。

尽管造车投入拖累了大健康整体业绩,但恒大管理层依然信心十足,恒大健康副董事长兼汽车集团总裁彭建军在业绩发布会上表示,恒大健康将力争在3至5年之内发展成世界最大规模的、实力最强的新能源汽车集团。

“不务正业”的地产商恒大,屡屡因高调跨界而引发热议。随着本次恒驰品牌的发布,意味着恒大在新能源汽车产业链上再落一子。恒久远,驰天下,恒大恒驰未来在哪?

// 迅速扩张的恒大汽车帝国 //

实际上,恒大集团早已不满足于做中国房地产行业龙头,而是向多元化方向探索,而恒大业务扩张的方式,主要依托地产资本,搭建“房地产+X”的商业模式:体育、矿泉水、粮油、农牧、康养等行业,均留下了恒大印记。

2018年3月,恒大集团董事局主席许家印在年会上点明,恒大集团将在战略上积极探索高科技产业,造车消息随之流出。当外界还在猜测恒大将以何种方式进军汽车领域时,三个月后,恒大当即宣布入主法拉第未来FF,瞄准智能汽车领域。好景不长,双方因在财务和管理方面产生较大分歧而陷入纷争。

尽管与FF官司缠身,恒大还是腾出了一只手,于同年11月完成了对全球最大的乘用车经销与服务集团广汇汽车的入股,这意味着恒大集团在汽车分销渠道方面,已拥有话语权。

最终恒大与FF分道扬镳,广州南沙项目归属恒大健康,公司也更名为恒大智能汽车(广东)有限公司。至此,恒大已完成对汽车销售渠道和生产土地的布局,还差一张造车牌照。

资本的戏码再次上演。今年1月,恒大健康发布公告,公司以9.3亿美元的价格收购国能电动汽车瑞典有限公司(简称NEVS)共51%的股权。这家总部位于海外的电动汽车公司,因收购瑞典萨博汽车而受到关注,同时,NEVS也是为数不多具备国内双资质的企业之一。完成对国能汽车标的的收购后,恒大初步具备了整车研发与制造的能力。

不过恒大还不满足,用资本筑起的汽车梦还在继续着,进入2019年,恒大先后通过收购、合资等方式整合了一大批资源:电池制造、电机轮毂、动力技术、超跑技术…在刚刚结束的中国恒大(HK.3333)中期业绩会上,公司董事会秘书方家俊表示,恒大实际上已经完成了对新能源汽车全产业链的布局。

// 五年内专心做新能源汽车 //

自2010年收购广州足球俱乐部以来,这只球队已成为恒大集团对外宣传的重要窗口。恒大集团重金打造的恒大冰泉、恒大粮油品牌都曾在这身红色球衣上出现过。如今,恒大恒驰亮相亚冠赛事,意味着恒大汽车品牌正式“官宣”。
 
据悉,未来恒大旗下的新能源汽车产品线将实现对主流市场及豪华、超豪华市场的全覆盖,车型细分包含纯电动轿车、SUV和MPV等,而恒大旗下NEVS公司与柯尼塞格的首款合作车型将有望于明年第一季度推出。
尽管资本雄厚,在汽车产业毫无经验的恒大,能玩转新能源汽车吗?

为了回应外界对恒大异业造车的质疑,今年6月,恒大第一款量产纯电动车型——恒大国能93在天津工厂下线。不过,这款车补贴后预售价16.8万的轿车,并没有在市场中掀起波澜:上世纪的设计语言、中规中矩的尺寸、并不亮眼的续航里程…挂着NEVS品牌的国能93,被指责为就是“油改电”的换标萨博93。然而,这款在零售端不被看好的新能源车,却体现着恒大汽车的量产的实力,也向外展示着恒大进军新能源汽车的决心。

为了专心新能源汽车业务方向,许家印在今年3月的业绩会上称,恒大五年内将不会再涉足其它更大的产业,“不是夜里睡不着了,想一下明天搞新能源汽车,多元化业务要符合恒大的规模,要有大量的市场调研以及探索”。

话虽如此,外界对恒大造车仍然持有担忧。过去几年,恒大凭借资本优势迅速挺进粮油、乳业和矿泉水等市场,在多元化领域动作不断,收购了一批相关企业,累计投入数十亿元,但这样的多元化战略最终以27亿元全部出售。恒大造车又会落得什么结局?

恒大需要造出一台诚意十足的新能源汽车,打消投资者顾虑。

// 恒大汽车能否洗牌行业?//

目前,中国新能源汽车市场仍然保持着总体稳定增长的势头,中汽协数据显示,今年1-7月,新能源汽车累计产销分别完成70.1万辆和69.9万辆,同比上年分别增长39.1%和40.9%。尽管受补贴退坡影响,冲淡了一部分市场热情,但各大厂商都在持续发力新能源市场,企业间的竞争丝毫没有减弱。德勤咨询认为,2020年后中国新能源市场将进入全面竞争时代。

“力争3到5年的时间,成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”,这是恒大健康定下的宏伟目标。要想实现这一目标,并不容易。目前,中国新能源汽车市场中汇聚着三股力量:中外品牌、新旧力量和跨界巨头。有限的市场空间不能给企业提供无限的发展机遇,淘汰已经开始:铃木退出中国市场、车和家收购重庆新帆机械、富力地产与华泰汽车合作告吹…要想异军突起、后来至上,恒大需要在市场中先站稳脚跟。

通过复制“恒大模式”,恒大健康正组建着“汽车王国”。在恒大健康今年的中期业绩会上,恒大管理层直言道“从恒大的战略目标来看,恒大造车是要实现换道超车,不是弯道超车,必须采取‘买买买’的模式,这个词也是媒体对我们模式很传神的总结”。

虽然恒大通过资本的注入,可以实现对资源的把握,消解供应链不稳定的掣肘,但造车并不是简单的“买来工程”。相比之下,传统主机厂虽不掌握供应商的控制权,其优势在于多年深耕,理顺了与企业间的合作关系。恒大有实力背靠房地产,依托资本实现了垂直整合,但如果上下游企业间合作理念不和,反而会对恒大造成内耗,与FF的不欢而散就是例子。

根据披露数据,恒大健康新能源汽车部分上半年的实现营收2.84亿元,主要来自锂电池业务的收入,“买买买”战略效果初显。不过有业内人士提醒,对恒大这样投身造车的跨界巨头来说,其商业模式盈利性的测算,需要通过对整体性观察而不是局部性评估,否则将会降低创新能力,陷入保守思维。

恒大的造车实力,还需要时间的检验。

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