原创汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨

作者:聂漪垚 时间:2021-05-22 浏览量:15473

  2019年11月11日,中国消费者为购物而狂欢的这一天,斯柯达在捷克发布了基于大众MQB平台的全新一代明锐。

汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨

  这款斯柯达品牌最重要,也是最畅销的车型,在欧洲市场表现优秀。销量排名一举挤进2020年欧洲细分市场前五名,超过竞争对手雷诺Clio和同门兄弟大众高尔夫。

  2020年,斯柯达全球销量100.48万辆,疫情之下能有如此成绩,全新明锐功不可没。今年1月,全新明锐荣获2021年欧洲“年度汽车”大奖提名,成为进入决赛名单的7款候选车型之一。

汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨

  2021年5月17日,这款欧洲市场的明星车型在中国市场正式上市,即全新明锐PRO。全新明锐PRO,能否将其在欧洲的战绩延续到中国,拯救在中国市场日益凋落的斯柯达品牌力以及销量?

  无可挑剔的全新明锐PRO

  如果细看全新明锐PRO的设计、配置和价格,会发现这简直是一款目前A级轿车市场中无可挑剔的车型。

  斯柯达官方表示,全新明锐PRO的高颜值,在国际上已经斩获了包括“红点设计大奖”在内的20多个奖项。

  事实上,在这款车型上确实能找到欧洲市场最前卫、最时尚的设计元素。风格粗壮的中网格栅镀铬饰条,紧凑而锋利的线条,俯冲感强烈的车头,下沉且短促的掀背式车尾……这一通包装出来的运动感,在同级别车型里绝对算拔尖。

汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨

  因为出自大众MQB EVO平台,全新明锐PRO的数字化优势也很明显。此前,同样出自大众MQB EVO平台,在国内上市的车型就有新一代奥迪A3和第八代高尔夫。

  只是在这两款车型上,数字化优势似乎没有全新明锐PRO这么突出。全新明锐PRO搭载W-HUD抬头显示、手机无线充电、电子手刹、电子驻车。12.1吋多点触控液晶中控屏、10.3吋FPK数字液晶仪表,以及抬显和手机之间,可以实现4屏联动。车机系统支持CarPlay、CarLife。

汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨

  车身15个雷达、5个摄像头,以及搭载的大众3.0智能场景驾驶辅助系统,令全新明锐PRO具备极高探测水平和响应能力的L2级自动驾驶功能。

  比如,ACC自适应巡航可以在停车15秒内继续跟车;变道辅助的探测能力从30米提升至70米;与前车的最短刹停间距从35米增加到60米。

  除此之外,全新明锐PRO还讨巧地推出了时下正热的语音交互功能。自定义唤醒词,即与车机对话可以给自己的车命名,之后即可实现语音唤醒。尽管该功能仅限于语音识别、语音打断、多轮交互等简单的语音交互,但不得不承认,有就是比没有强。体现消费者在乎的仪式感,就是最大意义。

汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨

  也许是有意示好南方消费者,该语音交互功能除了识别普通话,还可以识别粤语。

  全新明锐PRO在驾控舒适性上也进行了升级,全系独立后悬,后排滤震和稳定提升不少。这样做或许是为了弥补后排座椅偏短和后排空间相对拥挤的不足。

汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨

  如果非要挑剔,不知道全新明锐PRO搭载的1.4TSI涡轮增压发动机+7挡干式双离合变速器,是否能够打动消费者。也许人们的偏见,需要全新明锐PRO自己去扭转。

  斯柯达的突围与彷徨

  有很多人感慨,大众在东欧汽车集体走向衰亡之际搭救了斯柯达,却并未在日后像对待嫡子一样对它。

  庶出一般的卑微,让原本优质资产的斯柯达,在大众平台流水线生出的车型,只能在大众品牌车型旁,充当低其一等的形象。

   斯柯达绝对不能抢了大众的风头,所以斯柯达品牌定位不及大众。同级产品,斯柯达也只能比大众更廉价。也正因为如此,在国内消费者中流传着“懂大众的,都买了斯柯达”的说法。

汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨

  斯柯达曾在国内火过,90年代初期,与夏利、富康等一同备受国内消费者欢迎的,就有斯柯达。被大众集团收购后,属于大众时代的斯柯达第一款车型明锐,在2007年进入国内市场。如今,明锐在中国已有超过140万的车主。

  然而,成也大众,败也大众。在欧洲市场有着100多年历史的斯柯达,在国内只能充当配角。

  尤其当上汽大众遭遇产品小年、品牌风波和销量动荡时,更无暇顾及斯柯达。斯柯达只能被动接受来自德系同门兄弟和日系竞品的无情吊打,似乎想要申诉,都要看一眼大众让不让。

汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨

  2019年,斯柯达在全球最大单一市场的中国,只卖出了28.2万辆新车,同比减少17.3%。这一数据在2020年继续锐减到17.3万辆,同比惨降38.7%,让捷克人曾经期望2020年在华销量翻番的梦想化为泡影。

  上汽大众的大众品牌也没好到哪里去。2019年,上汽大众的大众品牌销量还有172.3万辆。到了2020年,上汽大众的大众品牌年销量锐减到139.5万辆,降幅达到19%。

  德国人和上汽大众应该都意识到了问题的严重性,于是在2021年还未过去的上半年,大众品牌和斯柯达品牌都对产品进行了密集的更新和换代。

  全新明锐PRO就是斯柯达的一次突围尝试,明眼人一眼就能看出斯柯达的诚意和努力。对于一辆紧凑车型,斯柯达毫不吝惜地拿出一些豪华车才有的配置,外观上也极致迎合流行的视觉审美。

  斯柯达像极了一个遭受冷落后,极力讨好同学和老师的学生,用尽全力,证明自己是个值得信任和夸赞的好孩子。

汽车大观|全新明锐PRO上市:斯柯达的突围与彷徨

  但斯柯达一定有其不可言说的彷徨,这就是依然不可与大众品牌分庭抗礼。

  且不说全新明锐PRO要面对来自强大对手日系代表轩逸、卡罗拉等一众车型的围攻。单说曾在紧凑型车市场长期统领,来自同门嫡出的朗逸,全新明锐PRO该如何自处?

  差不多的定价,差不多的配置,朗逸会让明锐抢了风头吗?这一次,上汽大众会不分嫡庶尊卑,一碗水端平吗?大概率是不会。

  全新明锐PRO还将在夹缝中求生存,斯柯达也难免继续在夹缝中求生存。这种难度,会比别的品牌更大。消费者买不买账不好说,只能说,斯柯达,加油。

相关阅读

合作伙伴
友情链接