中国制造的高能芯,比克电池发布18650-3.0Ah电芯

作者:路梦怡 时间:2018-05-17 浏览量:75

电动车市场的前景,无疑是巨大的。

国家在《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》明确提出,到2020年实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆。

而近年来,国内政策也在引导动力电池能量密度不断提升:《中国汽车产业中长期发展规划》中明确规划,到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上,且2018年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。可见,在保障安全的前提下,动力电池能量密度的提升对电动车产业的发展和推广愈发重要。
 
5月16日,深圳市比克动力电池有限公司于郑州举办比克18650-3.0Ah高能芯新品上市发布会,此举意味着比克电池率先实现18650-3.0Ah电芯的量产及市场应用,国产18650电芯单体能量密度已达国际领先水平。
当天,造车新势力零跑汽车也与比克电池达成战略签约,双方将共同推动18650-3.0Ah产品落地应用。
 
根据协议,零跑汽车采购价值数千万元的比克电池包,目前双方正在整车联合测试阶段,即将实现量产交付。随着双方合作持续推进,零跑汽车或将成为国内首批应用18650-3.0Ah电芯的汽车厂商之一。
据介绍,作为国内量产能量密度最高的圆柱电芯,比克3.0高能芯具备比能量高、寿命长、充电快、安全性高等特点。

第一,该产品通过引入硅系负极材料、高镍正极材料及专门开发的电解液,其能量密度高达近250Wh/kg,可实现500公里超长续航里程;
 
第二,支持3000次深度循环,并具备良好高低温放电性能。实际案例显示,搭载比克电池的北京首批新能源出租车单车行驶40万公里后电池衰减小于30%;
  
第三,该产品的高能材料实现高倍率充放电,通过充电策略设计,有效缩短充电时间,提高充电效率。以目前应用比克18650-2.75Ah电芯驱动的零跑LP-S01为例,整包电量36kWh,预计最大续航里程为360km,NEDC工况下为250km。慢充模式下8-10小时可充电100%,快充模式下48分钟可充电80%以上。在极端的应急模式下,充电10分钟可行驶60公里。

第四,安全性高。释压均匀的对称式结构、避免热失控的安全阀、国内独立开发正极保护添加剂及17道生产工序数据贯通严格把控电芯品质,形成四重安全保障体系。
 
比克3.0高能芯目前产能为6.5GWh,日产可达200万颗,将被打造成18650体系中具极致性能的标准单品,可支持电动乘用车500公里超长续航里程
 
深圳市比克动力电池有限公司副总裁王潘举例说道,如果从市中心到远郊通勤,以70KM计算,比克3.0电芯一周只需充电一次;如果按照上班每日往返35KM计算,比克3.0电芯每月仅需充电两次。
 
目前,比克电池全面覆盖新能源乘用车、商用车、专用车,在与江淮、众泰、一汽、海马、东风等传统车企密切合作同时,也为零跑、云度、奇点、小鹏等新锐车企提供电芯。

201712月,公司动力电池产能已达8GWh,累计装车达11万辆,占据国内约30%市场份额,在国产三元动力圆柱电池领域电池供应商中排名第一。比克电池的未来的规划产能是2020年要做到产能20GWh。
 
 “比克18650-3.0Ah电芯产品在国内率先发布并实现量产,未来两年, 18650电芯将突破3.0 达到3.3Ah,达到18650体系的极致性能。比克也预先布局了21700产品并已实现量产,未来将以4.5-6.0Ah的更高能量密度,为新能源汽车提供更高能量、更强动力。”王潘表示。

深圳市比克电池有限公司圆柱电池技术总工李艳斌表示,未来比克圆柱电池发展的方向,一个是高能量密度,另外一个就是针对功率的特性,要真正回归到车的实际应用上来,产品要归根于场景。

相关阅读

合作伙伴
友情链接