作者:汽车大观 时间:2024-03-01 浏览量:45145
“明年,奇瑞在新能源上要不客气了,我们一定会进入全国头部位置。”2023奇瑞科技DAY上,一向低调的奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃罕见地放出狠话。
他的言外之意就是,2024年奇瑞将全面发力,填补新能源车销量短板,而且根据相关规划,奇瑞2024年将挑战400万辆的年销目标。
因为作为国内的老牌车企,奇瑞虽然在2023年有着不错的销量表现,但在国内大火的新能源板块“存在感”却不是很强,以至于尹同跃坦言,奇瑞在新能源领域“起了个大早,赶了个晚集”。
面对一众竞争对手在新能源市场上的高歌猛进,2024年的奇瑞急需破解在新能源车市场上的困局,打造属于自己的爆款新能源产品。
2月28日,奇瑞交出了破解新能源车市场困局的第一份作业——iCAR 03。新车共推出6款车型,售价区间为10.98万-16.98万元,这是纯电A级SUV车型首次进入 10万区间。
作为iCAR系列的首款车型,iCAR 03基于i-MS多元魔方新能源架构打造,定位“潮盒电动SUV”。而且,在上市发布会上品牌方除了展示iCAR 03的技术和设计亮点外,还展示了不少官方升级方案,以体现iCAR 03的高可玩性。
值得一提的是,iCAR 03在上市之前就受到了不少关注,毕竟纯电动+硬派风格在目前的市场上还是比较少见的。
从新能源战略发布,到2023科技DAY,再到风云序列发布以及此次的iCAR 03上市,在新能源赛道上,奇瑞虽然属于追赶序列,但也让外界看到了它的决心。尤其是iCAR 03,作为奇瑞集团的“新势力”,也是首个新能源品牌的首款车型,其能否在电动化、智能化赛道上突围,直接关系到奇瑞补全新能源拼图的行动,是否有个好的开头。
iCAR 03够“硬”吗?
在奇瑞的计划中,iCAR 03是一款承载着新能源向上任务的破局车型。一般来说,担当如此重任的车型在设计和定位上都会较为保守。
不过,作为奇瑞独立新能源品牌iCAR打开市场的破局关键,iCAR 03并未循规蹈矩,而是以“潮玩”、“越野”等热门赛道为切入点,选择了“方盒子”的造型。
对此,奇瑞汽车股份有限公司副总经理iCAR品牌事业部总经理章红玉表示:“在打造iCAR 03时,我们选择了差异化的方向,以方盒子的造型作为设计核心,这种设计不仅彰显了个性,而且为用户提供了广阔的改装空间,让他们能够根据自己的喜好来打造独一无二的座驾。”
在章红玉看来,iCAR 03选择“方盒子”的造型是为了规避市场的内卷现象,满足年轻人对于个性、时尚的追求。
不得不说,iCAR品牌的目光还是很毒辣的,从2023年的车市变化来看,硬派越野SUV已经成为了热门品类,不少车企都推出了“方盒子”产品,价格区间覆盖了十几万元到百万元。
销量方面,“方盒子”产品也成为不少品牌的“当家花旦”。以奇瑞旗下产品为例,捷途旅行者、探索06一经上市就取得了不错的销量成绩。其他品牌车型方面,如方程豹豹5、哈弗猛龙等,也吸引了大量消费者关注。
值得一提的是,目前市场上的方盒子SUV虽然越来越多,但它们中都是以燃油和插混动力为主,且价格较高。
在如今这个内卷的时代,一个小小的差异化往往是取得竞争优势的关键,从这个角度来看,纯电方盒子SUV无疑是新的突破口。更何况,iCAR 03还打出了一张分量十足的价格牌。
既然是一款“方盒子”车型,除了价格之外iCAR 03的产品力也够硬。直观来说,iCAR 03有以下几个突出的产品点,如全铝车身技术、与宁德时代合作的三明治电池包、i-ROAD电动四驱、与路虎卫士技术同源的混元底盘以及与大疆合作的智驾系统。
其中,全铝车身技术将车身进一步优化为全铝多腔笼式设计,并配备蜂窝式内嵌全铝大梁,这一设计让iCAR 03的车身结构类似属于一种“半承载式”,其强度在非承载式和承载式架构之间,优点是能够做到更理想的轻量化;i-ROAD电动四驱驾控,可实现两驱/四驱智能切换,并以路虎卫士同源技术的混元底盘,带来更好的全地形能力。
动力方面,iCAR 03有单/双电机版车型可供选择,双电机版综合功率205kW,轮边扭矩4100N·m,零百加速仅需6.5s。
而智能化配置方面,iCAR 03采用了高通第3代8155芯片,并搭载了与大疆联合开发的双目仿生纯视觉智驾。iCAR官方介绍,“这套系统配有比特斯拉规格更高,像素最高达800万像素的高清摄像头,可实现城市记忆领航、跨层记忆泊车和寻迹倒车等辅助驾驶功能”。
“iCAR 03自12月18号预售以来,已经交付了2000多辆车,用户对03这款产品给予了高度的认可”,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理iCAR品牌事业部常务副总经理张炳凤表示。
火力全开,iCAR准备好了
如今作为iCAR品牌首款新车的iCAR 03已经上市,那么这款车,以及iCAR品牌能在市场上掀起一股热潮,带动奇瑞新能源板块“冲上头部”吗?
从iCAR 03这款产品看,该车的定价避开了哈弗猛龙、二代大狗等车型的冲击,而且在短时间内不会有直接的竞争对手。在同类产品方面,奇瑞的捷途旅行者售价区间为20万元,且是燃油版车型,避开了产品“内耗”。此种情况下,iCAR 03未来的市场表现还是很值得期待的。
从品牌层面看,带动奇瑞新能源板块,iCAR似乎也已经准备好了。“在新能源时代,每个品牌都面临着市场的挑战和内部的经营压力,但我们坚信只要用心去做,用心去服务,我们就能够在这个市场中脱颖而出”,章红玉谈到。
他表示,iCAR一开始的定位就是年轻人的品牌,致力于为年轻人打造酷炫且价值出众的汽车,iCAR希望打造与众不同的车型,无论是在造型还是在用户情感体验上,都能吸引年轻人。
张炳凤也表示,对于大多数年轻人来说,第一台车往往因为预算等因素有所妥协,因此iCAR希望通过iCAR 03,让年轻人感受到品牌的真诚和用心。
推出iCAR 03,打破传统的定价模式,为年轻人树立全新选择标杆,仅仅是iCAR品牌的开始。根据规划,接下iCAR品牌将迎来集中爆发期,每年都将推出两到三款全新车型,而且这些车型都将基于新平台开发,围绕市场向往的品类设计。
“从今年开始,短期到2026年,每年将投放两款新车。在iCAR 03之后,新品V23会在今年11月广州车展进行预售,12月份底开始正式全球上市。北京的品牌之夜,还会发布iCAR品牌下的iCAR系列的三款新车,其中就包括V23”,张炳凤谈到。
而渠道建设方面,张炳凤透露,自2023年7月起,目前已有大约200家经销商加入了iCAR销售网络。2024年,iCAR设定了更为宏大的目标,计划建成并运营300家店面。
张炳凤表示,“在渠道策略上,iCAR将依托1Space+N Base等品牌体验中心和交付中心,以及商超店,以缩短用户与产品之间的距离,提供更便捷的触达方式。”
此外,张炳凤还解读了iCAR经销商的盈利问题。他表示,iCAR围绕新势力品牌,采取的是半直营化的管理方式,旨在聚焦年轻用户,利用新媒体和社交平台,为用户提供极致的体验。同时,iCAR也注重深度用户运营,以保证经销商的盈利,确保形成稳固的战略关系。
相比国内市场,iCAR品牌同样重视海外市场。“一直以来,海外市场都是重要的利润来源,因此在推出iCAR 03时,就充分考虑了海外市场的需求和特点,未来iCAR 将针对欧洲、中东等国家和地区进行适应性开发,以进一步提升品牌影响力”,章红玉表示。
从品牌定位,到市场布局,再到产品规划,作为奇瑞集团的新势力,iCAR可谓浑身都是亮点。而且,在奇瑞集团成熟的技术积累和品质保障下,iCAR在新能源汽车市场的“不客气”也将更有底气。
“随着技术的不断成熟和消费者认知的提升,iCAR的方向会越来越明确,并将继续致力于打造符合年轻人期望的酷而有价值的汽车”,章红玉表示。
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