汽车技术奇花绽放 黑科技离我们还远吗？

文|江央索珍

日前，2017年第67届法兰克福车展（IAA）在德国落下帷幕，这一届车展主题是“体验未来”，而“电动化”一词也成为了这届车展的高频词，在众多车企的展台上，传统内燃机车型退到了幕后，电动车站上了耀眼夺目的舞台中央。

技术的创新驱动着汽车产业的未来，众多车企在电动化渐成主流的趋势下积极开展新的科技革命，在车展上展示出了他们关于电动车技术的最新研究成果，以及对未来电动汽车的一些构想和方案。

那么，究竟有什么样的未来新技术呢？我们一起来“身临其境”地逛一下车展现场吧！

奥迪AI

在这一届的法兰克福车展上，奥迪带来了奥迪AI技术，通过这项技术奥迪可以实现从L3到L5阶段的自动驾驶技术。

奥迪AI技术首次向全球展示，是在今年7月份的奥迪品牌峰会暨A8发布会上，这项技术的主要作用就是凭借智能系统和技术为用户节省时间、增强安全性、改善效率和个人适应性。

在这一次的车展上，从旗舰量产车型到颇具未来感的概念车，奥迪又将这项技术研发成果带到了世人的面前：

奥迪A8是全球首款实现L3阶段有条件自动驾驶的量产车型，这款车搭载了奥迪AI拥堵自动驾驶系统，该系统可以自动操控汽车，在其车道内完成静止起步、加速、转向和制动等动作。

而奥迪Elaine自动驾驶概念车则配备了奥迪AI高速公路自动驾驶系统，这款针对L4阶段高度自动驾驶开发而成的新一代中央驾驶辅助控制系统，可以为高速行驶的车辆提供实时道路信息，并在车辆速度不超过130公里/小时的情况下接管驾驶任务，同时自动完成车辆变道。

奥迪Aicon自动驾驶概念车则预示了L5阶段自动驾驶的愿景，这款车搭载的移动互联和操控方面的诸多新功能和新理念，在奥迪AI技术的扶持下更具智能性和前瞻性，可以随时检测周围环境，给予用户更加轻松的出行体验。

通过这一次车展，奥迪展现出了它在自动驾驶领域雄心勃勃的发展布局，也宣告了它在这一领域占据着领头羊的地位。

WEY

作为长城旗下全新高端子品牌的WEY也参加了这一届的法兰克福车展，并且用深厚的实力为中国品牌长了不少脸。

在这届车展上，WEY首次发布了其首款插电式混合动力车型P8，而这款车搭载的插电式混合动力智能四驱技术也得以首次曝光，这项技术官方称之为PLUG- in intelligent 4WD。

这种混动版车型使用了48V电压系统，主要是为了驱动功率更大的BSG启发电一体机，而通过这种发动机，可以实现80%的能量回收，从而使车辆在低速时能够更好地使用纯电驱动。

佛吉亚

佛吉亚集团是全球领先的汽车零部件供应商，这一次的法兰克福车展上，弗吉亚携“创赢绿动未来”和“智享车上生活”两大战略核心，推出了动力总成电气化转型的突破性技术，进行了一次颠覆性的技术革新。

首先是其空气质量创新解决方案，也就是ASDS™氨的固态存储和输送系统。这项技术可以有效减少氮氧化物排放，提高空气质量，体现了电动化时代节能减排、绿色出行的理念。

其次在动力电气化技术方面，佛吉亚还展示了应用于电动汽车和燃料汽车的解决方案，特别是相关复合材料的使用。

巴斯夫

巴斯夫是一家德国的化工企业，也是世界上最大的化工厂之一。

这一次，巴斯夫为当前及未来交通推出了各种功能性材料和解决方案，以帮助汽车制造商能够降低排放、减轻重量，还能够改善车辆的安全性、舒适性。

电动化时代的来临，并不意味着传统汽车就此消失，传统燃油汽车仍然是这一时代的老大哥，而针对燃油车排放造成的环境污染，各国家、地区都出台了相关的应对政策。

2017 年 9 月 1 日，新的欧洲排放标准 Euro 6d正式生效，对机动车提出了更加严格的排放要求限值，而且除了试验循环外，实际行驶中也必须符合要求。这次车展上巴斯夫展出的EMPRO™四元转化催化剂（FWC™）专为汽油和柴油发动机设计，可帮助汽车制造商达到 Euro 6d 的要求，从而改善空气质量。

另外，巴斯夫还展示了为全电动车、插电式混合动力车和混动车等提供的新一代电池材料，包括为锂电池开发和生产的定制正极材料，如镍钴锰（NCM）氧化物和镍钴铝(NCA)氧化物，主要用来提高电池的能量密度、安全性和性能。

博世

博世是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。

博世此次参加法兰克福车展，带来的新技术解决方案能够实现三个“零”：零事故、零担忧、零排放愿景。

对于电动车和混合动力车而言，博世这次带来的新技术方案叫电桥，电桥就是一种结构紧凑、成本优化的方案。

电桥技术凭借更加完善的电机和电力电子器件，以及数量更少的高压线束、接插件、冷却装置等部件，可实现在相同电池容量下更高的续航里程。而在应用方面，电桥的多种配置，使其输出功率范围在50到300千瓦之间，也就是说电桥可以安装在紧凑型轿车、SUV，甚至轻型商用车上，应用十分广泛。

目前，博世已经开发出了一套灵活的电桥制造体系，可以在全球范围内实施，以确保各地的电桥产品能够有效供应。

除此之外，特别针对城市交通，博世还开发了一款集驱动电机、整车控制单元、锂电池、车载充电器、显示屏以及应用程序为一体的48V驱动系统。各系统适用于所有类别的轻型电动车，配备该系统的车辆起步时的加速性也令人十分惊艳。这一系统的主要功能是有助于改善空气质量，并且使城市交通更高效。据了解，这一系统的零部件都是现有产品，而且都通过了生产测试。

除了48V驱动系统，48V电池也是这一次博世新技术的亮点之一，48V电池和能量回收系统以及DC-DC交换器一起，构成48V系统。这种电池能收集制动时产生的能量，将它传送给电机，供车辆的电力系统使用。

而且，这种电池的安装高度比较低，仅有90毫米，也就是说在安装位置方面它有更多的选择，可以安装在座位或备用轮胎下方，这种电池被动冷却的功能也使得它能够几乎不发出噪音。

据了解，博世已经在中国洽谈落实了相当数量的量产项目。

采埃孚

采埃孚股份公司是世界上最大的传动和底盘技术供应商之一。

“零愿景生态系统”是采埃孚在这届法兰克福车展上所想要展示的核心，“零愿景”即零事故、零排放，并且，“零愿景生态系统”也是一个由持续增加的合作伙伴共同打造的互联化体系。

在展台上，通过产品和技术，以及室外New Mobility World体验区域的“零愿景”原型车的展示，很好地诠释了采埃孚的智能机械系统目前是如何助力“零愿景”目标的。例如mSTARS后桥系统能够把传统车辆平台转换为电动车辆平台，还有比如先进的驾驶员辅助系统能够探测驾驶员是否分心或者是否可能在错误的车道上行驶等等。

总结

法兰克福车展是世界上最早举办、最大规模的国际车展，作为车展界的资深大佬，每一届的盛典都是一个汽车产业在那一时代最直观的缩影。

如今的汽车产业可谓是处在了一个变革的十字路口，一面是无法放手的传统汽车，一面是对于电动汽车的巨大投入。

这一届法兰克福车展上所展示出的技术革新，其实正是折射出了当下的一种业内态势：电动车时代渐成主流。

各车企想要在这股变革中站稳脚跟，“汽车”变“电车”只是时间问题。