长安UNI-T硬刚东风本田XR-V，谁更胜一筹？

UNI-T作为长安乘用车高端产品序列的首款车型，已于6月21日重磅上市，官方指导价11.39万元起，一经上市便获得众多年轻消费者的喜爱和信赖。长安UNI-T采用全新设计语言、全新智能科技、全新动力配置，为消费者带来全新的选择和难忘的体验。

在市场竞争如此激烈的环境下，UNI-T以“未来科技量产者”的姿态，成为年轻人心中的超值尖货，当超值尖货UNI-T遇上东风本田XR-V，到底谁会更胜一筹呢？下面我们从外观设计、内饰空间、智能科技和动力配置等维度进行综合对比，你更想要PICK哪一个呢？

 

一眼惊艳 UNI-T更能俘获年轻人的心

长安UNI-T格栅采用参数化设计，精确排布150颗菱形元素，创造出独具一格的无边界进气格栅，传统大灯的位置只设置一条狭长的日行灯，真正的大灯组被“隐藏”在雾灯区域，这样的设计手法使得前脸看起来更加简洁，非常新颖，让你一眼惊艳，轻松俘获年轻人的心。

 

然而东风本田XR-V相对来说就稍显中庸一些，中期改款的外观变化并不是很大，在前脸增加了更多的装饰条，细节的变化确实能带来一定的新鲜感，但传承大于创新，现在的XR-V并不能让人眼前一亮，毕竟这套设计语言诞生于6年前。

 

空间要够大 UNI-T驾乘更舒适

虽然UNI-T和XR-V的售价重合，UNI-T的尺寸比XR-V大了一圈，更大的体型除了增强气势外，也意味着更大的乘坐/装载空间，后排完全放倒后，后备箱储物空间从350L瞬间增至1185L，容积三倍放大，无凹凸的纯平面，让物品放置更方便。放平后空间纵向长度达到1.8m，外出郊游、露营时，也能将汽车变身第二卧室，自驾更具趣味，UNI-T凭借优越的储物乘坐空间，带来更加舒适的驾乘体验。

 

进入到车内，UNI-T有几点很吸睛，时下流行的一体式大屏设计，类似于战斗机推杆的电子档杆，红外摄像头以及连头枕都是固定的一体式座椅，到处都在展现着自己年轻的身份。

XR-V的内饰则基本维持原样，非对称的仪表台更倾向于驾驶员一侧，但追加了三种内饰配色。

 

智能科技 只有UNI-T最懂你

当你坐进车内的那一刻，UNI-T内置的AI系统已经通过A柱上的脸部感应器识别出了身份，伴随着专属的问候语，同时车载微信、QQ音乐自动上线，这一切都在不经意间自动完成，以主动思考的UNI Life车载智能交互系统，成为“先你一步”的智慧终端。

 

UNI-T以超前的科技配置重塑第二生活空间，它会在副驾驶接通电话时，自动调小多媒体音量；察觉驾驶者注视屏幕达1秒，将熄屏状态的中控屏亮起；在监测到驾驶员犯困时，它会使出各种“小把戏”进行提醒；监测到副驾驶吸烟，它还会自动开启一侧的窗户进行通风。

 

XR-V并不具备如此丰富的人机交互功能，即使把对比范围放大到所有的合资产品，UNI-T依然可以说是“科技先进者”，毕竟自主品牌在这方面的优势本就明显。

UNI-T动力更充沛 让驾驭淋漓尽致

UNI-T和XR-V都搭载了现时各自“最强的1.5T发动机”，本田这边的大家更是熟悉，因为它同时还被搭载在雅阁和思域上，最大功率177马力堪称傲视群雄。UNI-T还要更胜一筹，它不仅最大马力超越，同时峰值扭矩转速区间也要比XR-V更加宽泛。

 

UNI-T配备的蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率132kW、最大扭矩300N·m，并且发动机的热效率已经达到了40%。变速箱方面呢，搭载的是全新蓝鲸7速湿式双离合器变速箱，在动力的平顺性上，这台车涡轮的介入点在1250转，所以在涡轮的迟滞以及顿挫上，配合上7速双离合器变速箱，推背感还是杠杠滴。

 

搭载1.5T发动机的XR-V实力自然不俗，与本田自研的CVT变速箱配合，动力输出平顺有力，完成0-100公里加速只需要9秒。但在传动效率方面，UNI-T配备的7速双离合变速箱还要更好，其完成0-100公里加速只需7.57秒！

 

本田XR-V配备同级合资车型常见的前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，而UNI-T前后轴均配备独立悬架（前麦弗逊式/后多连杆式），硬件成本比前者更高。实际的驾驶体验中，确实能感受到UNI-T的底盘处理颠簸要更加高效，整体驾驶感受更具高级感，路面通过性更加强劲。

 

通过对UNI-T和XR-V的多维度综合对比，UNI-T在外观设计、内饰空间、智能科技和动力配置上都更胜一筹，如今，长安UNI-T已正式上市，不仅售价颇为亲民，还准备了“尊享无忧特权，5重潮U大礼”，带来6.8折升级权益、核心零部件终身质保、0月供金融和4000元专属礼包等超值福利，还在等什么，快来一起PICK吧！

长安UNI-T采用全新设计语言、全新智能科技、全新动力配置，为消费者带来全新的选择和难忘的体验。下面我们从外观设计、内饰空间、智能科技和动力配置等维度进行综合对比，你更想要PICK哪一个呢？