原创试驾东风皓瀚DH-i，四档电混开起来感受如何？

前段时间我们做了一期东风风神皓瀚DH-i的探店视频。通过这期视频,相信大家都对皓瀚DH-i这款车都有了一定的了解。近日，《汽车大观》编辑又参加了东风风神在海南举办的皓瀚DH-i试驾体验会。

这次我们就着重从驾驶体验上再为大家再做一个详细汇报。

在聊试驾体验前，我们还是要简单的介绍下皓瀚DH-i。皓瀚采用了“星河星语”的设计理念，车身、车内的每一处，都有很强烈的星空设计元素，正如皓瀚的车名一样，梦幻而又星光璀璨。

这款车共有五种配色可选：骇客绿、科幻银、端砚黑、陶瓷白、绅墨蓝。有两种前脸样式，繁星格栅和星轨格栅。这两种的前脸设计看起来非常的精致和时尚。值得一提的是这两种前脸是与外观配色随机搭配的。

车身尺寸数据为长4650mm×宽1905mm，轴距2775mm，作为一个紧凑型SUV，这数据属于同级别里的“大号”车型。皓瀚DH-i侧身线条硬朗，前低后高的车姿、溜背的设计、镂空的赛道尾翼、高位刹车灯，整车外观表现运动、低趴又兼具时尚，这也是皓瀚DH-i深得年轻用户的垂青的原因。

皓瀚 DH-i内饰整体的设计采用了简洁、实用的风格，取消了绝大部分的实体按键。材料方面，多处采用了软性材质包裹，非常具有质感。配色方面有两种配色可选（纯黑、灰白）。皓瀚DH-i，配备了一块同级别最大12.3英寸的中控屏，同时还配有全液晶仪表面板、全景影像、皓瀚 DH-i旗舰版还新增加了AR-HUD，这些配置可以说都达到了一个高水准或者越级的表现。

同时，还有一些细节的设计也是非常值得称赞的，比如电动尾门增加了高度调节选项，方便了用户的同时，也给尾门在不同环境下开合创造了一个安全的高度空间。后排提供两个充电接口（USB/USB-C）。以及多功能发方向盘上的一键切换运动模式等。

现在，我们来聊一下试驾体验。我们本次试驾的的皓瀚 DH-i搭载了一套由1.5T混动专用发动机与4挡串并联+双电机共同组成的动力总成，综合功率达到了215kW，最大565N · m。

试驾的道路分为城市道路和高速路。在城市驾驶路段，皓瀚DH-i给笔者的第一感受就是起步干脆利落，跟车感非常优秀。怠速状态下动力响应也非常线性，刹车制动力度前后段分配较为合理。

得益于马赫电混DH-i混动技术，皓瀚DH-i从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上也具备0顿挫的驾驶平顺性。

而在高速行驶时，马赫4挡混动变速箱可以使电驱并联的速域区间放大到时速110KM以上。这使得皓瀚DH-i有着强悍的高速再加速能力，在车速提升到100以上，可以清晰的感受到发动机爆的发强大输出扭矩，在时速达到120加速能力仍然不衰减。

另外值得一提的是皓瀚DH-i旗舰版通过OTA升级，可激活同级最强弹射起步功能。让皓瀚DH-i轻松挤进“6秒俱乐部”。我们在当天也体验了零百测试，最终成绩为6.79秒，由于测试场地为临时搭建，而非专业测试场地，参加测试的小编由于担心安全刹停距离，未能全部发挥技术，如果在专业场地，这个成绩很有可能更接近6秒。

可以说，皓瀚DH-i的动力表现整体是非常令人满意的，在底盘调校和操控性上也是有很可圈可点的地方。皓瀚 DH-i采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，采用了偏向于运动的调校，但在过减速带和颠簸路段亦能够有效地过滤掉多余震动。

同时，70km/h速度入弯时，皓瀚DH-i能有很好的侧倾抑制。方向盘四向可调节，没有什么虚位，指向性反馈良好。皓瀚DH-i还在车机系统中内置了“i驾趣”模式，能模拟多种发动机的气浪声，增加了驾驶乐趣。

总结：本次试驾体验会，皓瀚DH-i旗舰版主要带来了三大升级，即新增的弹射起步功能，同级唯一标配的 AR-HUD，还有已实现量产的电子后视镜。和皓瀚DH-i旗舰版一同亮相的还有皓瀚太空电竞版。作为一款最高售价仅为13万元的混动车型，皓瀚DH-i几乎把能给用户的都给了，可以说是诚意满满。