CCIV 2019在京召开 智能网联汽车如何产业化引关注

2019年5月29日，“第六届国际智能网联汽车技术年会”于在北京经济技术开发区·北京亦创国际会展中心盛大开幕。

本届年会由中国科学技术协会支持，中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、北京经济技术开发区联合主办，中国智能网联汽车产业创新联盟、北京智能车联产业创新中心、纵思（上海）汽车技术咨询有限公司、北京清新文化传媒有限公司协办，旨在推动智能网联汽车技术进步和产业化进展、加强跨行业间的技术融合。

年会为期3天，将通过技术大会、高层互动论坛、专题会议、大型技术展览、智能网联汽车试乘体验等形式，为行业呈现缤纷的技术嘉年华活动。 本届年会围绕汽车智能化与网联化技术，聚焦智能网联汽车产业化的挑战，以及实践路线和跨产业融合，深度讨论环境感知与信息融合，智能决策与协调控制，开发与测试、人工智能、信息安全、高精地图、车载高速网络、车联网技术在商用车领域的应用等等话题，有超过16场的专题讨论，100多场的研究报告，4场技术发布，同时还有近万平米的技术展示和试乘试驾体验等相关的活动。 在开幕式上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、北京经济开发区管委会副主任陈小男、世界汽车工程师联合会（FISITA）首席执行官 Chris Mason先后发表开幕辞，同时，Chris Mason对中国汽车工程学会进行授牌支持。  
随后，清华大学教授、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司首席科学家、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强、北汽集团董事长徐和谊、大众集团研究所自动驾驶负责人 Helge Neuner、丰田汽车领域长、丰田研究所先进技术开发公司CTO鯉渕健、美国加州车辆管理局前局长Jean Shiomoto先后发表主旨演讲。

李教授就国内外智能网联汽车的发展现状及挑战、针对智能网联汽车产业化问题我国的对策实践、下一步智能网联汽车产业化发展的对策及建议等方面进行阐述发言。  
徐和谊对于近年来智能网联汽车的发展形势发表意见，认为经过近年来的持续孕育和立体演进——国家政策规划的相继出台、地方测试示范的密集加码、产业投资规模的持续攀升，尤其是5G等关键核心技术的日渐成熟，智能网联汽车产业已经初步具备规模化发展的基础和能力，正在经历从“产业孕育期”到“产业发展期”的关键过渡阶段，但与此同时，我们也要客观看到，智能网联汽车产业距离真正的普及化应用，仍有一定距离。  
关于自动驾驶的驾驶安全的话题，Helge Neuner指出任何一个智能化的功能都应该通过充分的测试验证，仿真到道路，前提是确保安全，智能化是目标就是应该把人驾驶更安全，所以我们一切的研发、测试、应用手段要确保安全，在这个过程当中希望各界的携手合作。  
鯉渕健指出“据统计，全球每年有330万人死于汽车事故，研发自动驾驶有助于实现零事故，推动汽车驾驶安全。”并且介绍了汽车“智能化”与人、车、网的联系。e-palette这个理念的提出相信在今后智能网联汽车发展历史当中会是一个里程碑性质的事件。同时通过一个短片让大家了解到丰田汽车的智能移动出行服务。  
Jean Shiomoto对 “我们为什么需要自动驾驶汽车，加州立法机构及参议院法案对于自动驾驶汽车的规定，加州测试方面的法规，还有无人驾驶测试和部署的规则。”做了详细的阐述。并且指出“自动驾驶汽车技术仍然面临巨大的挑战，需要广大消费者接受自动驾驶技术，信任这项技术。

在大会主旨报告之后进入高层互动论坛环节，此次互动论坛的主题为“自动驾驶在中国的产业化路径”。论坛由李克强教授主持，主旨演讲成员Helge Neuner、鯉渕健、Jean Shiomoto以及东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长、教授冉斌、东风汽车集团有限公司技术中心副院长周剑光、博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳、华为无线标准部部长、智能网联汽车标准法规负责人万蕾、腾讯车联副总裁钟学丹参与互动。  
按照全球各大整车企业的时间表，2020 年预计将实现一定规模的自动驾驶商业化。目前，多家主流整车企业和自动驾驶公司面向高速公路驾驶场景的 L2 级自动驾驶已实现量产，纷纷加快开发测试 L3/L4 级自动驾驶。

在中国，自动驾驶仍面临技术不成熟、道路测试规程不完备、法律法规不健全等种种问题，企业在探索自动驾驶的产业化路径该如何继续？各位嘉宾各抒己见，发表了相关的各自观点及建议。

最后，由李克强教授做了互动论坛归纳小结：智能网联汽车是一定要产业化的，他不仅仅是一个科研项目，在产业化的过程当中有一系列的问题，因为自动驾驶他还是一个复杂的系统，所以首先还是要场景驱动、需求驱动，从自动驾驶的级别，不同的场景迈向产业化落地。 另外安全保障也尤为重要，我们既要不断的进行智能网联的相关测试，也要不断完善我们的法律法规，只有这样才能真正的让自动驾驶能够快速的、合理的产业化发展。
 
在李克强教授的互动论坛结束后，第一天的全体大会的议程环节全部完成，会后与会领导及各位嘉宾集体参观了智能网联汽车技术展览展示区。  
今年CICV技术展览现场云集了60余位来自国内外智能网联技术领域领先的企业代表如：东风汽车、小鹏汽车、威马汽车、博世集团、美国国家仪器、科大讯飞、腾讯自动驾驶、Mathworks、行易道、dspace、大唐高鸿、万集科技、CIDI长沙智能驾驶研究院、南京芯弛科技、Momenta、ANSYS等均悉数到场，带来的产品主要涉及智能网联汽车整车、智能驾驶座舱，自动驾驶系统、电子芯片，雷达、通信模组、测试仿真技术等领域，受到了前来参观观众的青睐。

此外，在下午还举办了FISITA首届世界汽车智能安全大会，环境感知与信息融合，第六届国际智能网联汽车技术年会投资论坛，智能网联汽车技术在商用车领域的实践与应用，面向智能汽车的下一代HMI以及自动驾驶地图与高精度定位6场专题论坛。