原创大咖论道｜乔心昱：技术创新+品类创新是哈弗打造“爆款”的秘诀

作者｜云歌

出品｜汽车大观

“‘做每个时代最好的SUV’，在燃油时代是，在新能源时代同样如此。”8月21日在哈弗品类创新大会暨新H5上市发布会上，哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱对外宣示。

2023年是长城汽车的33周年，也是哈弗品牌的10周年。在过去合资品牌为王的汽车时代，哈弗H6率先以国民神车的姿态向合资品牌发起挑战，更是作为国产SUV的标杆车型长期霸榜。

早在2019年，长城汽车就提出了“长城汽车计划用5年时间，实现年销量200万辆，愿景是成就哈弗全球专业SUV第一品牌”。进入新能源汽车时代，哈弗再次发出“做每个时代最好的SUV”这一声音，背后是对哈弗新品类的信心。

自今年开年以来，哈弗品牌动作频频，接连推出了哈弗二代大狗、哈弗枭龙系列、2024款大狗，后续还有哈弗猛龙等车型。如今新哈弗H5正式列队，开创出横贯多领域的全新品类，以更全面的产品布局，满足更广大用户的全场景出行需求。

群雄激战，在过去几十年为什么哈弗品牌能够多次开辟全新市场？“技术创新+品类创新，是哈弗打造‘爆款’的秘诀。”乔心昱表示。

老伙计、新朋友

作为一款哈弗品牌在2010年推出的定位在10万元级别的硬派SUV车型，哈弗H5曾凭借出色的机械素质和更低的价格，圆了超过80万消费者的越野梦。

2018年，由于产品老化和市场变化，哈弗H5停产停售。停售的几年，市场上关于H5的声音没有减弱。

8月21日，新哈弗H5正式回归上市，新车共推出6款车型，官方指导价为12.28万-15.78万元，以“非·长·强·大”的领先优势火爆出圈。新哈弗H5的出现，意味着哈弗以全球SUV专家的品牌形象重新定义SUV新典范，带领行业进入SUV全用途时代。

“老伙计、新朋友”，活动宣传板上的这六个大字，让此次H5的番号回归，增添了不少的情怀感。

回顾SUV车型的发展史，“功能性”是其诞生之初的基本属性。更具体地讲，不管是走非铺装路面，还是追求更大的承载空间，SUV的出现及发展始终伴随的是功能性的需求。

然而，审视当下的汽车市场，15万元区间内的SUV正在失去原有的“味道”。正如乔心昱所说“15万级上下，市场上没有这样的车，车长5190mm，轴距3140mm，动力系统也有专门调整，横跨若干个级别。”正是在这种背景下，新哈弗H5选择高调回归。

事实上，这次的新哈弗H5和原先外界所熟知的老款哈弗H5既有诸多相似点，也有不少的区别。例如新车依旧采用了标志性的非承载式车身结构，承袭了硬派越野SUV的定位，但在外形设计、车身尺寸、功能配置以及动力总成等诸多方面，又有不同幅度的提升与进阶。

换句话说，新哈弗H5延续了品牌的深厚积淀，依然具有可靠、皮实耐用的产品基因。在此基础上，新哈弗H5所覆盖的使用场景更加宽泛，同时面向的用户群体也更具多元化的特点，凭借“非·长·强·大”的核心产品力，以15万级罕见的全尺寸SUV，为用户提供全场景超越同级的功能体验。

另一方面，新哈弗H5符合很多人的需求，基本上功能属性非常强大，按照乔心昱的话说，就是“劳动人民需要什么我们就造什么”。

根据哈弗的市场调研发现，用户不仅是需要一款工具车，还需要能同时满足家用、商用和玩车的综合需求，同时要具备大空间、强动力、高性价比的产品。

正是因为这样，新哈弗H5应运而生，从一款紧凑型SUV摇身一变为大型全用途硬派SUV。也就是因为大尺寸，新哈弗H5具有很强的延展性，后备箱的可玩属性，潜力都很大，以“一车多用”的极致功能解决了目标群体对于多场景多用途的需求痛点。

从目标人群来看，新哈弗H5涵盖了原有的H5用户、皮卡进城用户、家庭出游用户以及保障车用户等客户群体。通过哈弗对用户的精准把控，乔心昱对新哈弗H5的销量预期是月销5000辆以上，并表示“从终端订单来看问题不太大”。

新能源时代 仍做“最好的SUV”

在燃油车时代，哈弗毫无疑问是SUV的王者。通过明星车型H6和一代大狗焕新巩固了燃油市场基盘销量规模，同时重启H5，打造业内首个15万元级大型全用途硬派SUV，拓量增利。

进入新能源汽车时代，哈弗如何保持自己的王者地位？

乔心昱表示：“哈弗坚持双线发力，在燃油市场通过H系列稳定市场基盘，持续提升产品势能；新能源市场通过狗系列+全新龙系列持续上攻，通过新产品连续快速的推出，持续强标签、建认知，拉动品牌势能。油电双线发力，是哈弗深入市场、沉着思考后的长期策略，不会因为外界嘈杂的声音而动摇。”

实际上，今年上半年哈弗品牌进行了战略调整，乔心昱坦言，H5的回归，意味着H系列的回归，长城今年的重点就是聚焦和回归。

哈弗将会聚焦三个体系：以H6为代表的城市型SUV系列，以“轻越野概念”为主的大狗系列，以及以新能源为主的龙系列。哈弗将以“新序列、新渠道、新技术、新产品”为战略思考，以全新Hi4为支撑，传递14-17万元区间的技术价值，下半年龙系列将增补差异化全新车型，拓展20万元细分市场增量。

另外，哈弗正在加快新能源独立渠道建设，形成“燃油网+哈弗新能源网”双网模式。据乔心昱透露，目前新能源销售网络已布局了340多个，还有40多个在报批中，将实现一二三线城市的100%覆盖。

除了网络布局，全新哈弗新能源网对旗下门店进行全面焕新，整体风格更科技范儿、更简约，从“用户角度”出发，设置接待区、洽谈室、儿童区、生活空间区等丰富的分工布局，让用户在哈弗新能源网下买得安心，用得放心，玩得开心。同时以数字化、智能化为触点，用户通过线上就能下单，并提供增值服务，打造专属服务体验。

对于新能源车型的市场渗透率不断提高，哈弗品牌如何平衡现有产品，如何规划新产品时，乔心昱强调，哈弗正在加速进行新能源转型，但这并不意味是盲目的一刀切，哈弗有实力保证打好“燃油+新能源”组合拳。

在当下燃油与新能源切换的时代，双轨并行战略适合当下哈弗的发展。不管是燃油车时代，还是新能源时代，本质上都是技术储备的竞争。只有坚持自主研发，掌握核心技术，靠产品力和技术实力参与真正的市场竞争，才能“做每个时代最好的SUV”。而长城汽车旗下Hi4全新混动架构、咖啡智能驾驶辅助、咖啡OS智能座舱等前沿技术，都将搭载到哈弗品牌产品上。

哈弗从开创了中国第一款SUV的赛弗开始，到奠定国民神车地位的哈弗H6，再到开创轻越野品类的哈弗大狗、全民电四驱时代的哈弗枭龙系列……哈弗的每一次进击都离不开对用户深度洞察。“中国品牌汽车各领风骚两三年，不会长红，也不会长衰，关键是谁能迅速捕捉到用户的需求”，乔心昱说。