原创全球顶级合作伙伴联手打造的新能源汽车究竟有多牛？

近期，亚洲CES展刚刚落下帷幕，虽说是电子消费展，但它明显演变成了“半个车展”。原因很明显，随着智能网联的发展，整车企业和上下游产业链公司的结合更加紧密，“独乐乐不如众乐乐”，不仅一起搞技术研发，还能合伙带着产品去参展，何乐而不为？

携手合作，已经是目前汽车行业常见的现象，但有两个企业的合作却别具一格，他们就是麦格纳与北汽集团。前者是跨国零部件供应商，后者为中国主流汽车集团，二者合作成立技术合资公司与制造合资公司，开创了共同研发制造的合作先河。双方致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心，并计划首先投产ARCFOX品牌相关车型。

2018年6月，北汽新能源与麦格纳国际签署战略合作协议

敢于先为人先，两者碰撞出的火花一定很有看头。它们联合的模式有什么亮点，打造的新能源汽车究竟有多牛？想必也是众人关注的话题。

要想整合更好的资源，就要以开放的心态，和上下游产业链紧密携手。

目前有许多整车厂与供应商合作的案例。公开资料显示，自1979年起，梅赛德斯奔驰与麦格纳的合作至今将近40年，一直由其为自己代工G级车型；在2003年，曾以代工起家的宝马公司找到了麦格纳，让其为自己代工X3车型。因为有了X3的成功尝试，2010年到2016年间，宝马集团陆续将代工的“MINI Countryman”、“MINI Paceman”、“宝马5系”的订单交给麦格纳，由其向宝马专属工厂提供产能补充；众所周知，这种代工模式受到行业欢迎，是因为其能够使车企的成本最优化、承担风险较小，但供应商在前端的设计环节参与程度较低，传统汽车的生产制造还算应付得来，要应对涉及产业链更多的智能汽车，挑战则十分巨大。

北汽集团和麦格纳的的合作，则上升到了成立合资公司的高度，可以说相比传统代工，这种模式相当具有创新性，更像是一种跨界的优势互补。

包括前期双方就利益分配、合作内容等方面达成共识，成立合资公司，研发过程中团队相互磨合，最终打造出高品质产品。与传统代工模式相比二者合作更为复杂，但又更具创新性。这种深度的合作，从利润共享和更大化的利益层面，提升零部件供应商的前期参与度和积极性，规避了沟通不畅、效率低下等影响整车品质的问题发生。

举两个生活例子，很多人都有装修房子的经验，建材供应商从家装设计方案的时候就参与进来，还是供应商最后在订购家具时再去测量尺寸，哪个效果更好？一定是前者；演员拍电影时，是先去体验生活拍出来的更精彩，还是直接照着台词念更精彩？也一定是前者。

另外，供应商在极端情况下保证重点客户的零件供应也是尤为重要。例如，2011年的3月份由于日本地震造成各国日系品牌生产零部件紧缺，生产进度延误，而整车厂的恢复取决于零部件厂商的恢复。而北汽集团与麦格纳的创新合作，能够更好的应对这种紧急情况。双方共同成立了合资公司，利益深度捆绑，互利共赢，在紧急状态下零部件的供应周期会更有保障，能够降低对生产进度的影响。

ARCFOX ECF Concept

可以说北汽集团与麦格纳的合作既具开拓创新的挑战，又有高瞻远瞩的战略。如此深度的合作，也表明了双方准备在汽车制造领域不断进化的野心。

麦格纳是全球最多元化的汽车供应商，拥有超过17.3万名员工，在全球27个国家设有340家制造工厂。北汽新能源经过多年发展，拥有纯电动汽车关键核心技术、成熟的产品结构和领先的市场地位。

在强强联合中，两者将充分利用对方的制造资源以及整个产业链，对ARCFOX产品在工程设计、智能制造、产品品质、产能等方面获得最大保障，取得1加1大于2的效果。

能够让ARCFOX在技术研发、产品质量等方面中取得1加1大于2的效果，除了先进的合作模式，也要得益于北汽集团联合麦格纳等全球伙伴合作研发的黑科技——IMC架构。

各车企都在推出自己的平台架构，不过，不同于传统燃油汽车厂商基于轴距、动力系统而催生的生产平台，IMC架构具有42个核心模块、127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四个特点，更符合工业4.0时代倡导的柔性生产的、全新生产与技术应用平台。

ARCFOX IMC智能模块标准架构

北汽集团与麦格纳的合作，将主要集中在超级拓展层面的技术研发，规划布局包括电芯模组及包体研发测试、底盘及耐久研发测试、电控系统及整车研发测试等方面，实现ARCFOX车身更轻、更强、更安全的优势。

通过不同的系统模块，IMC架构能够组成不同的底盘和车身结构，柔性生产旗下所有车型，实现轴距2.5m至3m之间的自由选择，满足从A0级到C级、从轿车、SUV到Cross车型的全覆盖，满足当前消费者对个性化出行的需求。

凭借模块配置拓展性大的优势，IMC架构的动力驱动方式也更为灵活，包括集中式前驱模式、集中式后驱模式、前后驱组合模式、单\双电机的驱动模式等。

通过不同的模块组合，IMC架构可为整车提供大功率、高扭矩动力总成，保证实现3S以内百公里加速的整车动力性，相比其它平台车型，ARCFOX制动能量回收率提升至23%以上，整车里程增加80km以上。

北汽新能源执行副总经理于立国发布IMC架构

更难能可贵的是，IMC架构的超级拓展特征，不仅能够提供高效驱动与能量管理，还能满足ARCFOX车型所需要的车身结构轻量化以及安全要求。

通过模块化设计，北汽和麦格纳将轻量复合材料拓展应用至多种车型的车身设计，把合适的材料用到合适的位置，并采用先进的连接技术让各材料无缝相融，在为ARCFOX造型设计提供更好自由度的同时，也让各车型的轻量化系数达到国际化水平。

例如ARCFOX的50000N.m的扭转刚度是传统车辆平均水平的2倍之多，疲劳强度也提高15倍，配备多安全气囊与气帘技术，实现全系五星安全标准，即便是与源自以主打安全的沃尔沃CMA架构相比，也是不落下风。

ARCFOX：抢先布局 提速未来

北汽集团花费大量精力打造IMC架构，是因为在全球汽车市场的竞争中，平台架构已成为企业优胜劣汰的重要砝码。

例如丰田的TNGA或者大众的MQB架构，都是围绕模块化生产的架构理念而诞生的，虽然智能网联汽车产业距离真正的普及化还有一段漫长的路要走，但是汽车的更新迭代相当快，全球范围内的专业电动汽车平台架构战无疑将愈演愈烈。

作为依托北汽集团十年新能源造车技术和经验、聚合了麦格纳等全球顶级资源打造的品牌，ARCFOX能够在竞争激烈的市场中脱颖而出，除了有IMC架构做支撑，更得益于有一系列高瞻远瞩的战略为其导航。

ARCFOX-GT赛道版

风口之上，北汽集团也表示要加快全面新能源化进程，稳步推进智能网联与新能源化“双轮驱动”战略。不仅在全面新能源化方面率先行动，更围绕着智能网联汽车进行了积极的布局和重点突破。

同时，在聚焦技术创新的战略理念下，北汽集团要以不断创新确保新能源汽车产业优势，并推动新技术领域的全产业链合作，聚焦技术到产品、产品到场景、产业到生态的衔接，不断优化创新生态。

这些战略布局都表明，ARCFOX将在聚焦战略以及IMC架构的助力下继续进化。

ARCFOX ECF Concept

根据规划，2020-2021年期间，ARCFOX 将基于 IMC架构推出六款产品，包括 ARCFOX-GT赛道版、 ARCFOX-GT 街道版两款跑车以及四款高性能智能车。其中，ARCFOX-GT已展现出不输保时捷、布加迪等旗下顶级超跑的实力。

不破不立，作为新能源品牌，ARCFOX对“创新”有着更为独到的见解，而在麦格纳在内的世界顶级合作伙伴以及IMC架构的助力下，ARCFOX将以不断的技术突破，让用户充满了期待。