原创汽车大观 | 占位2024 东风汽车的“跃迁”密钥是什么？

2023年的汽车市场，确实很让中国车企提气，两个里程碑的数字可以代表：第一是全年汽车产销量均超3000万辆，创历史新高；第二是汽车出口量超过日本首次登顶世界第一。

还有三个“三”更值得骄傲：过去三年内，中国汽车完成了“三级跳”，超越韩德日三个“老炮儿”。

能取得这样的逆袭，离不开民族品牌的奋进。“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。”，凭借这股韧劲和拼劲，中国车企撕掉了长期以来贴在汽车企业身上的传统制造业标签，不断刷新人们对汽车向新能源、智能化跃迁的认知。

始于深山的东风汽车在积累和沉淀中，见证了新中国汽车工业从小到大的历史性跨越，其转型和创新的印迹，可以看作是中国车企焕新升级的缩影。尤其是汽车市场快速崛起的这三年，从“东方风起”的瞭望启航，到2023年开启的“转型升级三年行动”，东风汽车都为民族汽车品牌刷新变革带来崭新的航向。

在稳妥有序构建“4+2”业务布局、“1+n”研发体系之下，从东风奕派、东风纳米等全领域自主新能源品牌格局到“东风氢舟”氢动力、东风悦享智能等四大科技品牌；从东风猛士首款车型猛士917上市交付到创造7项中国第一；从岚图实现“一年一车”到“最快出海”；从持续提升产业链韧性水平到授权发明专利数量蝉联国内汽车行业第一……强劲的战略引领、高强度的投入、高效的发展，东风汽车交出一份“东风答案”。

乘势而上，2024年1月，东风汽车首月销量迎来“开门红”，共销售汽车27.4万辆，同比增长120.2%。其中，东风乘用车三大品牌成绩斐然，1月销售2.3万辆。东风风神1月销售1.7万辆，同比增长128.6%；东风奕派首款车eπ007订单首日破万；东风纳米上市首月销售超0.5万辆。

拥有55年造车史和5800万用户基盘的东风汽车，正在变局之下，重塑一个新东风。

一次势不可挡的转身

“面对新能源转型发展，需要聚焦自主、整合资源、力出一孔、实现跃迁，集中力量办大事。”东风汽车董事长、党委书记杨青上任即开展一系列变革。

2023年8月，东风汽车宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三个商品品牌。同时，东风汽车成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”三大品牌的营销、制造工作，并将三个商品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

集大成者，金声而玉振。

在资源、责任、职能一体化之下，东风的战略格局清晰垂直，通过构建面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌、以及面向主流市场的“东风”品牌的全新乘用车品牌格局，从根上做好每一个系列及其产品的制造和营销，在提供丰富完善的新能源系列产品的同时，形成规模化的品牌矩阵效应。

今年发布的东风奕派品牌，便是东风洞察用户需求的一次全新战略级尝试。

“承先启后、使命重大”——东风集团党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊这样评价东风奕派在东风汽车中的角色。新能源时代，消费者的需求发生了巨大转变，电动化和智能化赋予了汽车更多的可能性，锚定体量巨大的15~25万级这个竞争最激烈、增长最快的主流市场，东风奕派在纯电和增程赛道与其他品牌角逐，提速东风汽车新能源领域的市场与流量。

在坚决果断又大刀阔斧的转型之下，这次“跃迁行动”也被形容为“公司高层挂帅出征，集团总部上阵打仗”，而这样的“合纵连横”，将成为东风的又一制胜砝码。

一场由内而外的焕新

打造中国外贸“新名片”，这是东风岚图登陆哥本哈根时畅想的愿景。

作为首个出海的央企新能源品牌，东风岚图在芬兰、以色列、丹麦、挪威等国家，向更多海外用户讲述中国文化、中国故事，彰显着中国文化的自信、民族品牌的向上实力。2023年，东风汽车加速出海，全年累计出口汽车23.1万，东风风神、东风岚图、东风商用车出口销量倍增。

实现更多“从0到1”的创新突破，企业才能创造更多可能性。这也是东风汽车品牌为什么能够在世界舞台有自己的专属人设。

核心技术攻坚创新，是东风汽车在2023年步入新赛道的制胜法宝。三年前，东风发布的“东方风起 科技跃迁”战略，就是为了着力加快关键核心技术和资源自主掌控。东风在核心技术上纵向精进、横向撒网，不断攻破混动、纯电、氢能等动力技术，智能网联、自动驾驶等智能化技术以及“三电”产业能力建设。

一组数字说明东风汽车的技术成果。

目前，东风汽车在乘用车领域已拥有四大科技品牌。在乘用车领域打造的覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，实现了行业第一个热效率达到45.18%的最高纪录；作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，东风量子架构覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势；东风氢动力技术开创了首款全功率燃料电池乘用车等五大优势。

2023年,东风汽车又成立研发总院，构建“1+n”研发体系。“1”即研发总院，“n”即各事业单元研发力量，“1+n”的研发体系，通过资源整合，实现乘用车、商用车、零部件技术发展的统一规划、集中研发、资源共享，对市场形成快速响应，进一步提高研发效率。

这些技术成果的实力和上车速度，已经在相关量产车型上得到验证。

比如东风奕派品牌首款车型eπ007风阻系数仅为0.209Cd，搭载马赫E动力，电机功率400kW，零百加速进入3秒级；智能化方面，eπ007采用东风SOA智慧座舱，可实现多场景个性化定制；搭载行泊一体高算力智驾系统，可实现高速点对点智能辅助驾驶，以及场地内一键泊车；实现语音100%控制车载界面全部功能。

作为M TECH猛士智能越野架构的首款量产落地车型，猛士917可谓开创全新越野体验。其采用了全球首个集成差速锁的两挡变速箱，轮边扭矩超16000N·m，零百加速仅为4.2秒，纯电版由于采用了前后四电机驱动，可实现超过1000匹马力的动力输出，综合续航为505公里；增程版则采用三电机配合1.5T增程器的组合，综合马力超过800匹，综合续航超过800公里。

一个满格加速的征途

这一回“刀刃向内”的体制改革和产品矩阵焕新，既体现了大型国有车企在产业大时代改革的紧迫感与使命，也展现出央企东风汽车领导挂帅的魄力。

新能源汽车行业市场格局不断重塑，如今已经迎来了大洗牌。2023年中国汽车产销首次突破3000万辆，2024年，以智能化为主导的淘汰赛和生态化发展将成为中国汽车市场的主旋律，中国汽车产业竞争格局将加快分化和重塑。

“明天会更难，明天会更好。”用这句正确的废话来形容汽车产业再合适不过。

这也促使头部车企必须全力强化自身优势，将战略落地和业务整合换挡提速。基于“国家队”应有的使命担当，杨青希望能带领东风人打造“三个东风”——绿色智能电动化的东风、高水平科技自立自强的东风、源源不断为客户创造价值的东风。面对汽车行业竞争格局调整，东风汽车的目标是到2025年，累计投放14款新能源乘用车产品和10款新能源商用车基础车型，自主新能源汽车销量达到100万辆以上。同时，再攻关和掌握一批汽车绿能、智能领域的关键技术和资源，推动海外事业加速发展，形成新的增长极。

这些目标并不容易实现，不过就像2023年东风汽车“豹变”般的进化，步步为营的战略规划和厚积薄发的技术积淀也给予其将技术优势、产品优势转化为商品优势、市场优势上的实力。这些战略动能成为东风汽车引领市场变革的催化剂，1月“开门红”的阶段性成果，就是东风汽车高速旋转的印迹。

奋勇争先，东风未来也将不断在自主创新、自主核心技术掌控上保持克难攻坚的定力，推动科技创新向“精深特细好”跃迁，厚植发展新优势。

“在完善的规划、研发、品牌、产品布局之下，我们有信心、有决心、有能力推进完成新能源转型升级，为中国汽车产业发展作出应有贡献。”

坐看风起云涌，静待云卷云舒。在开局即进击的势头之下，长坡厚雪的东风汽车已蓄势待发。